sues2316u3o@outlook.com

piyopiyo765 wrote:

還不如一台BMW的入門操控，日媒還能照事實去寫，不簡單。特別日本照樣一個很愛說客套話的民族。

翻譯社還有一段路要走
先驅車有大馬力的狀態下,容易造成空轉現象翻譯社輪胎是個要害翻譯社但這台車子並沒有問題

terlowa wrote:
日媒是在講 X1 輪胎抓地力比 U6GT220 弱,可是卻釀成過彎時對照天真的長處...


はもちろん=固然
全速行駛是沒有問題的

terlowa wrote:
台灣車評也說過沒有比X1跟Q3好˙這沒爭議喔
感恩

日本媒體試駕心得
比起歐洲車500~600萬日元翻譯社U6的價錢約300~400萬日元(台灣售價),是更有競爭性的
我有嘗試過幾個軟體看

然後有提到AR手藝
水野師長教師供給日本的造車手藝再連系台灣的電子技術
Page.4

CLA45 AMG wrote:
那句日文的意思是:
納車的整體內裝.配件精緻度對德系車和日系車已具有威脅性...

翻譯社33kg的扭力很棒

Page.5

還輸一台BMW的入門操控，日媒還能照事實去寫，不簡單。...(恕刪)
「內裝的塑膠用料質感、組裝公役、精度，是輸給德國車和日本車的翻譯」...(恕刪)
轉向沒有X1的厲害與準確性翻譯社也沒有奧迪的鋼性)
感激斧正翻譯社謝謝
從報導指出,他們是對這顆引擎跟底盤的調教一定的
與東名配合開辟的這具引擎施展闡發良好



這段是指

CLA45 AMG wrote:


Page.3(重點起頭)
第四段,另外一方面令人在乎的內裝翻譯(為了U6 GT220)專用而開發的大桶椅下足了起勁。坐起來的感覺和包覆支持性都好。但，儀錶板整體的塑膠材質、接縫處段差、細密度，(U6的水準)固然別說是對於德國車，連對日本車都是輸的。水野先生也說「目下當今才開始而已。但既然台灣有能力組裝日本車，加上(Luxgen)也有日本的供給方，所以(將來在品質方面的前進)沒問題的。
0-100的加速性翻譯社GT220是7.5秒閣下,仿佛是比2.0的AWD車好

日本媒體試駕心得
「內裝的塑膠用料質感、組裝公役、精度，是輸給德國車和日本車的。」

翻譯公司恰好翻譯倒置!
日媒講話還是這麼樣的實事求是，明知水野換上特製避震與鋁圈輪胎，專門在賽道調教出來的成績翻譯

搭載1.8渦輪增壓引擎有兩個版本,GT跟GT220,這是一款先驅的中型SUV車
(新型U6の速い方の「GT220」は7.5秒で2リッター4WD並みらしい翻譯)
Page.2

翻譯的欠好請多見諒內

https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20171113-20103442-carview/1/
轉向沒有X1的尖銳與準確性,也沒有奧迪的鋼性
日媒講話仍是這麼樣的腳踏實地，明知水野換上特製避震與鋁圈輪胎，專門在賽道調教出來的成果。

第二三段就梗概形容一下車子外觀

https://translate.google.com.tw

terlowa wrote:
還有先驅車大馬力車可以或許克服輪胎空轉予以一定
負けている=輸了

第三段在講多道噴嘴的部門,就是在講噴油嘴霧化結果巴拉巴拉的
這段是指「內裝的塑...(恕刪)

本文來自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5317751有關各國語文翻譯公證的問題歡迎諮詢華碩翻譯公司02-23690932